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特斯拉终于国产了!可惜一看价格连造车新势力都笑了

2019-11-15 05:33  作者:admin 点击:次 

  特斯拉model 3传出国产消息以来,业界就一直对其国产进度高度关注。而在“中国速度”的加持下,其上海工厂已具备生产能力。日前,国产版model 3也正式开启了预定。然而,令许多消费者感到错愕的是,新车竟将售价调整为了35.58万元起售。

  要知道,此前公布的32.80万元的价格其实就已经令一些消费者失望了,而此次新车之所以加价2.78万元,原因在于其将本为“选配”的基础版辅助驾驶功能( Autopilot)变为了“标配”,难免有些捆绑销售的味道。

  这样一来,同为标准续航后驱升级版,售价35.58万元的国产版model 3相比于原先的进口版只便宜了8100元而已,且二者在享受购置税减免政策方面没有区别。值得一提的是,国产车型相较于进口车型其实是有稍微“减配”了的,如国产model 3的续航里程减少了20km,且缺失方向盘加热及PM2.5过滤两项功能配置。

  在上海工厂完工后,马斯克曾惊叹道在中国“平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%”。成本下降了65%,国产后新车的售价却仅仅只是“微调”,难免让中国消费者不满。不过,为了拉动国产model 3的销量,目前特斯拉已经暂停了国内对进口版Model 3标准版的预定,使想要购买入门车型的消费者只有国产版这一单选项。

  不得不说,特斯拉的这一系列“骚操作”着实是有些令人无奈,对于不差钱的客户来说,大可预定高性能的进口车型,而对于许多持币观望、又是要入手人生第一部车的消费者来说,要考虑的因素太多了,尤其是35.58万元的价格足以对标一些BBA车型。那么,在加量又加价之后,国产版model 3是不是在“自取灭亡”呢?

  其实,对于这个问题,疆哥觉得特斯拉国产版model 3的市场前景仍然不会黯淡。毕竟,时下国内新能源市场中造车新势力及传统车企推出的竞品虽多,却都很难复制出特斯拉身上的品牌效应及科技感。为了标榜自己的“新潮”、“精英”,特斯拉仍是许多想尝试新能源汽车的用户的首选品牌。

  除却品牌光环,性能也一直是特斯拉引以为傲的卖点。国产版model 3的纯电续航里程为460km,百公里加速时间最快仅需5.6s,最高时速为225km/h,这样的参数足以让6等同价位竞品备受威胁,也不是说标准版model 3这样的动力有多么强悍,只能说“同行衬托”得好……

  另外,特斯拉model 3国产化后未能像其他车型一样大幅拉低售价门槛,其实也是情有可原的。按我们的经验,一般进口车国产后成本下降、又不受关税加价,价格降低是必然的事,但这一套路却不符合特斯拉的投产模式。特斯拉上海工厂是由特斯拉100%独资投建的,因此,按照政策,外资公司在自贸区生产车辆面向中国市场销售,仍需缴纳15%的进口关税,故国产版特斯拉model 3其实没能降低多少税费。

  当然,对于追求车辆性能,又注重品牌价值的消费者来说,市面上也绝不仅仅只有国产特斯拉model 3一款车型可选。35万元的价格,在国内足以购买到比亚迪唐EV的顶配版本,且动力参数同样出色的唐EV在配置方面还更具优势。

  此外,新能源车市“日新月异”,待2020年第一季度国产版model 3可实现交付后,或许还要面临小鹏P7等竞品的挑战。

  因此,疆哥认为,售价未能达到大众期待的国产版model 3究竟值不值得买,其实还是看用户个人需求。新车标配的基础版辅助驾驶功能具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能,如果消费者认为这些功能“物有所值”,那么是标配还是选配其实影响不大。不过,以特斯拉一贯的调性来说,“静静观望”或许是当下最好的做法。

  毕竟,即使现在就交付了2万元的预付款,新车也要等到2020年第一季度才能正式交付。许多消费者刚开始都出于“抢购”的心理而早早交了定金,生怕产能紧张,但以目前上海工厂的产能运转能力来看,日后提现车或许并非奢望。另外,特斯拉旗下车型调整价格是常有的事,等等其会不会降价、看看其会享受怎样的补贴标准,持币观望到明年也不迟。

  总之,购买特斯拉的心态只能是“早买早享受,晚买等折扣”。如果只是想购买一款家用代步、沉稳务实的新能源汽车,市面上有着丰富的车型可选,而特斯拉的品牌气质对于追求科技感、新潮感的群体来说始终颇具吸引力,国产后它依旧是“电动大玩具”。因此,想入手这一大玩具、又不想被其后期降价刺激心态的车友们,就先“静观其变”吧!

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